Soluzioni di climatizzazione Rittal conformi alla normativa F-Gas. A partire dal 1° gennaio 2027, il Regolamento UE 2024/573 limiterà l'uso di refrigeranti nei condizionatori e nei chiller con una potenza frigorifera inferiore a 12 kW. Solo le unità di raffreddamento con un GWP (Potenziale di Riscaldamento Globale) inferiore a 150 potranno essere immesse nel mercato UE. Dal 2032 in poi non sarà più possibile utilizzare in questi prodotti refrigeranti contenenti gas fluorurati (F-gas). I chiller con una potenza frigorifera superiore a 12 kW immessi sul mercato a partire dal 2027 dovranno utilizzare esclusivamente refrigeranti con un GWP < 750. Ulteriori normative internazionali, come quelle negli Stati Uniti, hanno stabilito un limite di GWP pari a 700 per i refrigeranti in queste apparecchiature già dal 2025. Rittal ha risposto ai limiti sempre più stringenti già nel 2025, convertendo tutte le unità di raffreddamento e i chiller al refrigerante R-513A, una miscela di R-134a e R-1234yf, ottenendo così un GWP di 631. In questo modo, tali dispositivi hanno mantenuto la loro conformità alle normative internazionali fino ai recenti aggiornamenti. A partire dal primo trimestre del 2026, il portafoglio delle unità raffreddamento Blue e+ è stato ampliato con nuovi prodotti dotati di refrigerante R-1234yf, nel secondo trimestre, sarà introdotta anche la serie di chiller Blue e+ . È necessario considerare che l'infiammabilità dei refrigeranti aumenta con la diminuzione del GWP, per questo è obbligatori effettuare una valutazione di rischio sui prodotti contenenti gas di categoria A2L (leggermente infiammabili). Il gas R-1234yf si infiamma solo a temperature superiori a 400° C, situazione impossibile nella pratica quotidiana. L'analisi del rischio condotta da Rittal e certificata dal TUV sull'utilizzo di questo refrigerante nei condizionatori per quadri elettrici, ha portato a una valutazione di "basso rischio", con una probabilità di evento critico minore di 1:1.0000.00. Nel settore automobilistico sono state condotte numerose indagini e test sull'uso dell'R-1234yf. I risultati mostrano un rischio complessivo più elevato rispetto all'uso dell’R-134a, ma senza un aumento significativo del rischio di incidenti nel complesso. In Giappone, l'R-1234yf è utilizzato da molti anni nelle 18 Scopri sul sito automazione
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